平日の運転は楽

平日にボクスターで高速を走る機会がありました。休日とは随分と印象が違います。いわゆる高級車の数がグンと少ないです。高速にのるとトラックの数が非常に多いです。Amazonが翌日届くというのはこういことなのだと思います。

私はわりとノンビリが走ることが多いのですが、週末に比べて平日の運転は楽ちんでした。特にトラックや商用車で溢れている高速の運転は楽でした。交通量は多かったのですが、無理な追い越しや割り込みもないですし、煽る車もありません。3車線それぞれが良い感じ流れている感じです。休日もこんな感じなら良いのになと思いました。

ボクスターSとボクスターGTSのフロントデザイン

ボクスターGTSを発見したのでなんとなく写真を撮ってみました。上がGTS、下が私のSの画像です。並べてみるとけっこう違います。やはりGTSの方が精悍な感じがしますね。カッコイイです。

現実的には無理ですが（予算がある前提で）ボクスターSから乗り換え候補をポルシェのラインナップから選ぶ夢想をすると、ボクスターGTSはいつも上位候補として上がってきます。

ボクスターSからボクスターGTSに乗り換えは、普通だと考えられない気がします。ただ、981ボクスターが非常に良く出来ているのと、ポルシェのラインナップで981ボクスターの上位互換が見つからないというのもあって上位モデルGTSが候補として思い浮かぶ感じです。

911カブリオレがボクスターの上位互換に近いと思うのですが、ちょっとボクスターとは性格が違うかなという「印象」を持っています。911にはまだ試乗したことがないので、一度試乗しちゃうと印象も変わるかもしれませんが。

ボクスターの色は何色が良いか

私のボクスターは白です。ポルシェはなんとなく白かシルバーなイメージを持っていたからです。（フェラーリとかアルファが赤な感じ）それに、なかなか高い買い物ですし思い切った色を選びづらかったというのもあります。

購入時にディーラーの方に人気色を聞きましたが、最近は無難な色を選ぶ人が多くなったとのことでした。あくまで相対的にですが、昔の方がイエローなどを選ぶ人が多かったとのことです。

景気の問題もありますが、やはりボクスターの値段がデビュー当初よりかなり上がったのが原因だろうとのことでした。冒険するには、少し値段が上がりすぎたということでしょう。

実際に白に乗ると満足度は高いですし、できればロールオーバーバーをボディ同色の白にしたいと思うぐらい白は良いと思います。はずさないですね。

ところで、先日黄色981ボクスターを見かけました。個人的にはかなりビビっときました。黄色にしておけば良かったかも！と思いましたね。ボクスターというのはやはり趣味性が高い車ですし、振り切ってしまっても良かったかなと思ったのです。

ただ黄色は妻のウケは良くありませんでした。概して男性ウケが良いと女性ウケは悪いように思います。悩ましいところです。かなりかっこ良いと思うんですけどねえ。

ボクスターで雨のドライブ

雨の日にボクスターに乗ることは滅多に無いのですが、たまには突然の雨に降られることもあります。屋根は幌ですが、雨漏りなどは全くありませんし、雨でも快適に乗ることができます。雨の日に積極的に乗っても問題ないです。

注意すれば、天井を打つ雨の音が若干近くに聞こえる気がしますが、普通の屋根の車と比べてウルサイ感じは特にしません。むしろ布なので音質的には耳障りではないかも（鉄板を雨が打つ音じゃない）

縦列駐車が苦手

縦列駐車が苦手です。苦手というか不可能ですね。できません。前後を車両で挟まれた駐車スペースがあってもスルーします。そこは私にとっては満車と同じなのです。

滅多にパーキングメーターの路上に駐車することは無いのですが、先日頑張って止めました。五感を使うあらゆることが苦手なので車幅感覚も当然ありません。寄せるのに随分苦労しました。白い線の中に入ってくれてほっと一息です。車幅感覚を養う良いトレーニングがあればいいのですが。

ボクスターを運転しながらラジオを聴く

ボクスターを運転していると音楽を聞かないというのを前に書きました。相変わらず曲は聞かないのですが、最近はラジオを聴くようになりました。渋滞に巻き込まれた時に、なんとなくラジオを付けてみたらよい感じだったからです。

ラジオで耳を慣らしたあとに、自分のiPhoneからBlueToothで曲を流してみました。最初こそ「厳しいなあ」と思ったのですが、次第に耳が慣れてきて、そこまで気にならなくなりました。足りない音を脳内で勝手に補完できるようになったのかなと思いつつ、最近は渋滞の時はラジオ、極稀にiPhoneの中の曲を聞いています。

次期ボクスター、ケイマンはモデル718になる

ポルシェから正式なプレスリリースが出ています。

ボクスターおよびケイマンを718モデルシリーズとして販売

エンジンはうわさ通りで水平対向4気筒エンジンです。現在のフラット6からフラット4ということで、若干の魅力ダウンではないか？という話も巷にはありますが、私個人としては恐らく魅力は減らないだろうと思っています。

逆に4気筒を決断できるほどの納得いく仕上がりにできたのだろうなと思います。そういう意味でポルシェが送り出してくるフラット4への期待は高いです。